De nieuwe Volvo V70
 Luxueuzer, sportiever en veelzijdiger
 

Beesd, 2 februari 2007 - De nieuwe Volvo V70 is de derde generatie van Volvo’s succesvolste stationwagen. Het nieuwe model biedt méér van alles: hij is luxueuzer dan zijn voorganger, hij rijdt sportiever, hij biedt méér ruimte voor zowel inzittenden als bagage en hij is voorzien van een aantal slimme vondsten voor flexibele gebruiksmogelijkheden. De veiligheids-voorzieningen liggen op het hoogste niveau en de auto is tevens voorzien van een wereldprimeur – speciaal voor gezinnen met kleine kinderen.

‘Met de nieuwe Volvo V70 willen we onze positie in het premium-segment nog duidelijker markeren dan voorheen,’ zegt Tomas Ahlborg, Project Director voor de nieuwe V70. ‘We hebben gezien hoe stationwagens in het hogere segment dezelfde trend volgen als sedans, te weten een verschuiving naar meer specialistische producten. Daarom hebben we ons enorm gefocust om de nieuwe Volvo V70 zo’n beetje alle ideale eigenschappen mee te geven. Op het gebied van design natuurlijk, maar we hebben ook hoogste prioriteit gegeven aan zaken als rijplezier, flexibele gebruiksmogelijkheden en comfort van hoog niveau – naast uiteraard veiligheid, zowel actief als passief. We weten dat al deze eigenschappen belangrijk zijn voor Volvo-kopers, die bovengemiddeld vaak te vinden zijn in kringen van zelfbewuste, actieve gezinnen.’

 1. Verbeterde veiligheid voor kinderen dankzij wereldprimeur 

 ‘Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe Volvo V70 stelden we onszelf ten doel dat het de veiligste auto in zijn segment moest worden’, zegt Ingrid Skogsmo, directeur van het Volvo Cars Safety Centre. ‘De V70 heeft hetzelfde geavanceerde netwerk van geďntegreerde veiligheidssystemen als de Volvo S80. De gepatenteerde carrosseriestructuur absorbeert de botsenergie op zeer efficiënte wijze. En in het interieur worden zijairbags en whiplashbescherming van de nieuwste generatie toegepast. Bovendien presenteren we nu ook nog eens een wereldwijde noviteit op het gebied van veiligheid voor kinderen.’

Langere gordijnairbags en geďntegreerde kussenverhogers
Om de veiligheid van kinderen op de achterbank van de nieuwe V70 te verhogen, heeft Volvo het Side Impact Protection System (SIPS) nog verbeterd met een sterkere carrosseriestructuur, langere gordijnairbags en een in hoogte verstelbare, geďntegreerde kussenverhoger – een heuse wereldprimeur. De kussenverhoger, die in de achterzitting geďntegreerd is, kan in twee standen worden gezet, zodat kinderen van verschillende grootte voldoende hoog kunnen zitten om naar buiten te kijken maar tegelijkertijd op optimale wijze worden beschermd. De laagste stand is bedoeld voor kinderen met een lengte van 115 tot 140 cm en een gewicht van 22 tot 36 kg, terwijl de hoogste stand bedoeld is voor kinderen met een lengte van 95 tot 120 cm en een gewicht van 15 tot 25 kg. De nieuwe Volvo V70 kan worden uitgerust met geďntegreerde kussenverhogers op beide buitenste zitplaatsen achterin. De verstelbare kussenverhoger zorgt ervoor dat de geometrie van de veiligheidsgordel altijd optimaal is, ongeacht de grootte van het kind.
De geďntegreerde kussenverhoger gaat vergezeld van veiligheidsgordels met speciaal afgestelde spankrachtbegrenzers. Deze dragen bij aan de optimale bescherming doordat ze het kind in het geval van een aanrijding met precies de juiste mate van spankracht op zijn plaats houden. De gordijnairbags in de nieuwe Volvo V70 zijn 60 mm langer dan voorheen, waardoor ze in combinatie met de in hoogte verstelbare kussenverhogers en de sterkere flankstructuur van de carrosserie aan kinderen van uiteenlopende lengte effectieve bescherming bieden in het geval van een zijdelingse botsing.
Bovendien zorgt het feit dat kinderen comfortabel kunnen zitten op deze kussenverhogers voor een harmonieuzere sfeer in de auto en worden zo gunstigere voorwaarden geschapen voor ontspannen autorijden. De voorste passagiersairbag kan worden uitgeschakeld met behulp van een sleutel. Bovendien kan deze stoel worden voorzien van bevestigingsmateriaal om een kinderzitje zodanig te plaatsen dat het kind bij een uitgeschakelde passagiersairbag met het gezicht naar achteren zit.

Nieuwe, sterkere flankstructuur
Om de inzittenden van de nieuwe V70 - dat wil zeggen alle inzittenden en dus niet alleen kinderen - in geval van een aanrijding in de flank nog beter te beschermen, is de gehele flankstructuur zowel sterker als lichter dankzij een uitgekiende combinatie van staalsoorten met een hoge treksterkte en uiteenlopende samenstelling (High Strength Steel, Extra High Strength Steel en het bijzonder sterke Ultra High Strength Steel). De diverse componenten en staalsoorten bewerkstelligen gezamenlijk dat het inzittendencompartiment zoveel mogelijk intact blijft. Deze opzet leidt ertoe dat de V70 in zijn geheel zijwaarts wordt bewogen – weg van het andere voertuig.
Het nieuwe type zijairbag, dat geďntroduceerd werd in de nieuwe S80, maakt Volvo’s gepatenteerde Side Impact Protection System (SIPS) nog effectiever. De nieuwe zijairbags bestaan uit twee afzonderlijke luchtkamers – eentje op heuphoogte en eentje op borsthoogte. Aangezien de heupen een grotere kracht kunnen weerstaan dan de borst, wordt de onderste luchtkamer met een tot wel vijf maal hogere druk opgeblazen dan de bovenste luchtkamer. De zijairbags zorgen samen met de gordijnairbags en verstevigingsbalken in de carrosserie voor een optimale bescherming.

Kreukelzones vervaardigd van verschillende staalsoorten
De gepatenteerde voorste carrosseriestructuur van de nieuwe Volvo V70 is verdeeld in zones die elk een eigen taak hebben in het deformatieproces. De buitenste zones vangen het grootste gedeelte van de vervorming op. Hoe dichter de botskrachten bij het inzittendencompartiment komen, des te minder het materiaal vervormt. Om elke zone de juiste eigenschappen te geven, worden diverse soorten staal gebruikt in de verschillende structuren, in totaal vier staalsoorten. Behalve standaard plaatstaal worden drie soorten staal met een hoge treksterkte gebruikt: High Strength Steel, Extra High Strength Steel en Ultra High Strength Steel. ‘Met dit zonesysteem kunnen we de eigenschappen van materialen optimaal benutten voor de best mogelijke absorptie van botsenergie’, legt Ingrid Skogsmo uit. ‘Onze doelstelling is om het inzittendencompartiment op een voorspelbare wijze intact te houden in diverse botsscenario’s.’

ZONE VOOR VERVORMING BIJ LAGE SNELHEDEN
De voorbumper zit om een aluminium dwarsbalk. De bevestigingspunten op de langsliggers van de carrosserie zijn ontworpen als vervormbare ‘crash boxes’. Deze helpen botskrachten die met lage snelheid binnendringen te absorberen zonder dat er schade wordt toegebracht aan de rest van de balkenstructuur van de carrosserie.

ZONE VOOR VERVORMING BIJ HOGE SNELHEDEN
De rechte gedeelten van de langsliggers zijn vervaardigd van High Strength Steel, een zeer sterke staalsoort met een hoog energieabsorberend vermogen. Deze zone vangt de grootste deformatie op.

ZONE VOOR BACK-UP
De balk die naar de A-stijlen loopt, fungeert als een bescherming voor het inzittendencompartiment en tevens als een back-upvoorziening om de deformatie te beperken. Door zijn vorm wordt ook de kans dat een voorwiel het inzittendencompartiment binnendringt, verkleind. Het voorwiel helpt juist de botskrachten te absorberen. Deze balk is bijzonder stijf en is vervaardigd van Extra High Strenght Steel.

DRIEPUNTSBEVESTIGING
Een robuuste dwarsbalk verbindt de beide A-stijlen en de onderste zijliggers, zodat aan beide zijden een bijzonder sterke driepuntsbevestiging ontstaat. Deze constructie biedt vooral bescherming aan het inzittendencompartiment in het geval van een zware botsing.

Compacte, dwarsgeplaatste motoren dragen bij aan botsveiligheid
Net als de andere modellen in het Volvo-modellenprogramma, beschikt de nieuwe Volvo V70 over een dwarsgeplaatste krachtbron en voorwielaandrijving. Montage in de dwarsrichting heeft tot gevolg dat er meer ruimte beschikbaar is in de motorruimte en dat de kans dat de motor bij een frontale aanrijding het inzittendencompartiment binnendringt, wordt verkleind. Zelfs de zescilindermotoren kunnen in de nieuwe V70 in de dwarsrichting worden geplaatst dankzij de bijzonder compacte afmetingen van de motor en de efficiënte benutting van de ruimte onder de motorkap.

WHIPS-systeem van de tweede generatie
Volvo’s systeem om nekletsel te voorkomen – WHIPS (Whiplash Protection System) – is een van de effectiefste van dit moment, dat blijkt steeds weer uit onderzoek. In geval van een aanrijding van achteren volgt de hoofdsteun van de voorstoel de eerste lichaamsbeweging van de inzittende en dempt de binnendringende botskracht feitelijk op dezelfde wijze als wanneer we met de hand een bal vangen. De nieuwe Volvo V70 is uitgerust met een WHIPS-systeem van dezelfde generatie als in de nieuwe S80 werd geďntroduceerd. Dit systeem werd verder doorontwikkeld om ervoor te zorgen dat de dempende beweging niet te hard is en er optimaal contact blijft tussen hoofd en hoofdsteun gedurende de botsing.

 Bescherming van andere weggebruikers
De bescherming van voetgangers en fietsers kreeg ook extra aandacht tijdens de ontwikkeling van de nieuwe Volvo V70. De voorzijde kreeg energieabsorberende eigenschappen, vooral dankzij een fors bemeten, zachte materiaalstructuur vóór de voorbumper, die de kans op beenletsel helpt verkleinen. Daarnaast werd de onderrand van de voorspoiler versterkt en verder naar voren verplaatst, op vrijwel gelijke hoogte met de voorbumper. Dit heeft tot doel om het raakvlak met het been van een voetganger of fietser over een groter oppervlak te spreiden, waardoor de kans op letsel nog verder wordt verkleind. De motorkap is hoger gelegd en aan de onderzijde zit een honingraatstructuur die ervoor zorgt dat de belasting in geval van een botsing op vergelijkbare wijze wordt verdeeld, waardoor de botsenergie beter wordt geabsorbeerd en de kans op lichamelijk letsel wordt verkleind.

Overige veiligheidsvoorzieningen


2. Geavanceerde besturingssystemen dragen bij aan verbeterde veiligheidsmarges


‘De beste manier om de inzittenden te beschermen, is om ongelukken te voorkomen’, aldus Ingrid Skogsmo, directeur van het Volvo Cars Safety Centre. ‘Daarom hebben wij een aantal geavanceerde systemen ontwikkeld die op intelligente wijze samenwerken om de bestuurder te assisteren in moeilijke situaties, echter zonder de controle over het autorijden of de verantwoordelijkheid voor veilig autorijden over te nemen. Doel is om de bestuurder te helpen de juiste beslissingen te nemen, door hem of haar te waarschuwen en op verschillende manieren te laten zien hoe de situatie het hoofd geboden kan worden.’

 Botswaarschuwing met remassistent en noodremverlichting
 Aanrijdingen van achteren komen regelmatig voor. Vaak zijn deze te wijten aan bestuurders die afgeleid zijn en vervolgens niet op tijd reageren. Met dit in het achterhoofd heeft Volvo Cars een systeem ontwikkeld dat ‘Collision Warning with Brake Support’ wordt genoemd. Dit is een geavanceerd systeem met hulpfuncties die erop gericht zijn aanrijdingen van achteren te voorkomen of de gevolgen ervan te verkleinen indien zo’n aanrijding onverhoopt toch plaatsvindt. Het gebied vóór de auto wordt continu afgetast door een radarsensor. Het systeem wordt op verschillende manieren geactiveerd in verschillende stadia:
Indien de auto een ander voertuig van achteren nadert en de bestuurder niet reageert, wordt een rood knipperend waarschuwingslampje op de voorruit geprojecteerd. Tegelijkertijd klinkt een waarschuwingszoemer. In bepaalde situaties is dit voor de bestuurder voldoende aanleiding om te reageren en actie te ondernemen teneinde het gevaar te ontwijken.
Indien de kans op een botsing toeneemt ondanks de waarschuwing, wordt de remassistent geactiveerd. Om de reactietijd te verkorten, worden de remmen alvast op hun remmende werking voorbereid doordat de remblokken automatisch tegen de remschijven worden geplaatst. Bovendien wordt de remdruk hydraulisch verhoogd, met een optimale remwerking als gevolg, zelfs wanneer de bestuurder niet bijzonder hard op het rempedaal trapt.
‘Mits de rijsnelheid niet te hoog is, helpt de remassistent de gevolgen van een aanrijding te beperken’, vertelt Ingrid Skogsmo. ‘Echter, de reactie van de bestuurder zelf is altijd cruciaal voor de uiteindelijke gevolgen.’ Dat er fors wordt geremd wordt aan achteropkomend verkeer duidelijk gemaakt door remlichten die eerst knipperen (geldt voor Europa – permanent brandend voor USA). Zodra de rijsnelheid zakt tot onder 30 km/uur worden ook de alarmlichten ingeschakeld.
Om het waarschuwingssysteem aan verschillende omstandigheden en individuele rijstijlen aan te passen, kan de gevoeligheid ervan in het instellingenmenu worden gewijzigd. Er is keuze uit drie instellingen.

Adaptieve cruisecontrol
Om ervoor te zorgen dat de bestuurder een veilige afstand bewaart tot de voorligger, ontwikkelde Volvo Cars Adaptive Cruise Control (ACC). Dit systeem dient hoofdzakelijk als een comfortverhogende functie te worden beschouwd, maar het levert ook een bijdrage aan een beter gecontroleerde voortgang wanneer er sprake is van een onrustig verkeersritme. De technologie wordt ook gebruikt als basis voor diverse van Volvo’s geavanceerde besturings- en ondersteunende systemen.
Met behulp van een radarsensor houdt de adaptieve cruisecontrol de afstand tot de voorliggers continu in de gaten en past deze de rijsnelheid automatisch aan zodat de afstand niet te klein wordt. De bestuurder activeert de cruisecontrol door de gewenste rijsnelheid tussen 30 en 200 km/uur te kiezen en vervolgens een minimale tijdsinterval tot de voorliggers te selecteren. Er kan gekozen worden uit vijf tijdsintervallen.

Geavanceerde informatiesystemen dragen bij aan betere voertuigbeheersing
De nieuwe Volvo V70 is tevens uitgerust met BLIS (Blind Spot Information System) en IDIS (Intelligent Driver Information System), twee systemen die ertoe bijdragen dat de bestuurder beter de controle houdt over de rijsituatie. Met behulp van camera’s in de buitenspiegels registreert BLIS of er zich in de dode hoek schuin achter de auto een ander voertuig bevindt. Indien dit het geval is, gaat een lampje branden in de betreffende buitenspiegel om de bestuurder te waarschuwen, waardoor de kans groter wordt dat deze een juiste beslissing neemt.
IDIS is een elektronisch informatiesysteem dat helpt voorkomen dat de bestuurder in drukke situaties wordt afgeleid door niet-relevante informatie. Door continu bepaalde functies in de auto in de gaten te houden, bijvoorbeeld de bewegingen van het stuurwiel, de beweging van het gaspedaal, het gebruik van de richtingaanwijzers en de bediening van het rempedaal, kan IDIS de actuele situatie goed inschatten. Al deze informatie wordt door de IDIS-computer verwerkt en zodra een bepaald niveau van complexiteit wordt overschreden, wordt de informatie die niet cruciaal is voor de veiligheid vertraagd, zoals bijvoorbeeld inkomende telefoonoproepen of SMS-tekstberichten.

Actieve bi-xenonlampen – meedraaiende koplampen
Voor een optimaal zicht tijdens ritten in het donker over bochtige wegen, kan de nieuwe Volvo V70 worden uitgerust met actieve bi-xenonlampen – draaibare koplampen die met de bochten in de weg meedraaien. Met behulp van een miniprocessor worden diverse parameters berekend en geanalyseerd en de lichtbundel aangepast aan de situatie. De koplampen kunnen in beide richtingen tot maximaal 15 graden verdraaien, dus in totaal over 30 graden, en een langer stuk van de kronkelende route verlichten. Het systeem wordt automatisch uitgeschakeld bij daglicht om onnodige slijtage te voorkomen.
Om verblinding van tegemoetkomend verkeer te voorkomen, wordt de lichtbundelhoogte automatisch aangepast aan de belading van de auto en bovendien ook aangepast tijdens het optrekken en remmen. De koplampen worden gereinigd met behulp van een elektromagnetisch hogedruksysteem, dat steeds één koplamp tegelijk reinigt opdat onder alle omstandigheden een goede verlichting gewaarborgd blijft.

Geavanceerde en gecoördineerde remfuncties
De nieuwe Volvo V70 beschikt over een zeer geavanceerd remsysteem met een aantal functies die worden gecoördineerd zodat onder alle omstandigheden de kortst mogelijke remafstand wordt gerealiseerd.

HYDRAULIC BRAKE ASSIST (HBA) is een nieuwe versie van Volvo’s noodstopremassistent. Het systeem stelt de bestuurder in staat binnen de kortst mogelijke afstand te remmen in een noodsituatie. In tegenstelling tot het vorige systeem, waarvan de werking uitsluitend gebaseerd was op vacuümdruk, wordt de remdruk nu ook hydraulisch bekrachtigd. Wanneer de bestuurder het rempedaal in een noodsituatie niet snel en krachtig genoeg indrukt, zorgt HBA ervoor dat het ABS optimaal wordt benut en de remafstand wordt beperkt.

OPTIMIZED HYDRAULIC BRAKES (OHB) vergroten het remvermogen tijdens hard remmen dankzij hydraulische assistentie ter compensatie van een lage vacuümdruk in de rembekrachtiger.

READY ALERT BRAKES (RAB) kunnen een ophanden zijnde activering van de remmen voorzien en duwen vervolgens de remblokken tegen de remschijven nog voordat de bestuurder tijd heeft gehad om het rempedaal in te drukken. De reactietijd van het remsysteem – en de remafstand – kunnen zo worden verkort. Het startsein voor het remsysteem kan zijn dat het gaspedaal plotsklaps wordt losgelaten of dat de adaptieve cruisecontrol een obstakel vóór de auto waarneemt.

FADING BRAKE SUPPORT (FBS) maakt gebruik van de hydraulische installatie om geleidelijk remdruk op te bouwen tijdens lang en hard remmen, zodat de kans op remfading wordt verkleind en het gevoel in het rempedaal behouden blijft.

Personal Car Communicator met hartslagsensor biedt extra veiligheid
In een wereld waarin het steeds minder veilig is, is het belangrijk de controle te hebben over hetgeen in de directe omgeving gebeurt, ook wanneer u uw auto parkeert. Zoals het voorkomen van diefstal uit de auto of zelfs van de auto en het vermijden van situaties die persoonlijk risico met zich meebrengen. In de nieuwe S80 introduceerde Volvo Cars de Personal Car Communicator (PCC), een geavanceerde regeleenheid in zakformaat die nu ook leverbaar is in de nieuwe Volvo V70. De Personal Car Communicator levert informatie die in sommige gevallen cruciaal kan zijn voor de veiligheid van de eigenaar.
De Personal Car Communicator lijkt opmerkelijk veel op een normale afstandsbediening, maar kan veel meer dan alleen deursloten en alarminstallatie bedienen. Via een simpele druk op de knop kan de eigenaar binnen enkele seconden achterhalen:

·     of de auto wel of niet op slot staat;
·     of het alarm is afgegaan;
·     of het alarm is afgegaan en of zich iemand in de auto bevindt, hetgeen kan worden waargenomen met behulp van een zeer gevoelige hartslagsensor en een
      geavanceerd rekenprogramma.
 

De informatie is beschikbaar en up-to-date zolang de afstand tussen de PCC en de auto maximaal honderd meter is. Bovendien worden de meest recente gegevens opgeslagen zodat de eigenaar op elk moment en elke plaats kan controleren of de auto werkelijk was afgesloten toen deze geparkeerd stond. Gelaagd glas rondom en een bergvak in de bagageruimte dat automatisch wordt afgesloten. Om inbraak extra te bemoeilijken, kan de nieuwe Volvo V70 worden uitgerust met gelaagd glas voor alle ruiten, inclusief de achterste zijruiten en de achterruit in de bagageklep. Dit houdt tevens in dat de bagageruimte effectief beschermd wordt. Het opbergvak onder de vloer van de bagageruimte heeft een inhoud van niet minder dan 60 liter indien er geen reservewiel aanwezig is, en is nu ook afsluitbaar. Het wordt automatisch afgesloten zodra de bagageklep wordt dichtgedaan en afgesloten.

3. Verbeterde aandrijflijn met meer cilinders en nieuwe turbotechnologie

‘De nieuwe Volvo V70 generatie is ook voorzien van modernere motoren’, zegt Tomas Ahlborg. ‘Met meer cilinders en nieuwe turbotechnologie bieden we kopers nog hogere prestaties in combinatie met een eersteklas rijcomfort. Het levert een rijervaring op die in elk opzicht premium is.’

Zescilindermotor met twin-scrollturbo biedt geheel nieuwe rijervaring
Het is voor het eerst dat de Volvo V70 leverbaar is met een sportieve zescilindermotor. Deze is gebaseerd op de bijzonder compacte lichtmetalen lijnmotor van 3,2 liter inhoud. De motor werd voor het eerst gemonteerd in de nieuwe Volvo S80 die in het voorjaar van 2006 is gepresenteerd. In de V70 is deze motor niet alleen leverbaar in een atmosferische uitvoering, maar ook in een nieuwe turbo-uitvoering met een cilinderinhoud van 3,0 liter, goed voor een vermogen van 210 kW (285 pk) en een voor een benzinemotor enorm koppel van 400 Nm. Het maximumkoppel is al vanaf 1.500 t.p.m. over het gehele toerengebied beschikbaar, hetgeen resulteert in een opmerkelijk vlotte acceleratie en soepele rijkarakteristiek (0-100 km/uur in 7,2 seconden – voorlopige opgave). Die iets kleinere cilinderinhoud van de turbomotor, vanwege de iets kleinere boring en kortere slag, wordt gecompenseerd door de turbocompressor die in deze motor uitlaatgassen in twee fasen inneemt, waarbij de ingaande stroom wordt verdeeld in twee stromen van drie cilinders elk, een systeem dat bekend staat als twin-scrolltechnologie. Twin-scrolltechnologie maakt het mogelijk een kleinere en minder gecompliceerde turbocompressor toe te passen die bovendien een zeer vlotte respons geeft, volledig vergelijkbaar met die van dubbele turbocompressors. ‘Deze motor werd zodanig getuned dat hij een bijzonder sportieve rijbeleving biedt en hij voegt een compleet nieuwe dimensie toe aan het V70-concept’, aldus Tomas Ahlborg. ‘Wij bieden een auto die nagenoeg perfect is voor actieve gezinnen, een auto die ook meer biedt voor de enthousiaste rijder. Maar de motor werd tegelijkertijd zodanig geprogrammeerd dat deze de best mogelijke prestaties levert in combinatie met een zo laag mogelijk brandstofverbruik en uitlaatgasemissie.’

 Atmosferische zescilindermotor met dubbel nokkenasprofiel
De atmosferische zescilindermotor, goed voor 175 kW (238 pk) en 320 Nm, biedt een rijervaring van hoog niveau. Deze motor is voorzien van een geavanceerd kleppensysteem met dubbele nokkenasprofielen aan de inlaatzijde. Met CPS (Cam Profile Switching), zoals het systeem wordt genoemd, kunnen de inlaatkleppen met twee verschillende lifthoogtes worden geopend, al naar gelang verschillen in toerental en belasting. Onder normale rijomstandigheden, bij een normale stand van de gasklep en lage toerentallen, wordt het brandstofverbruik gedrukt en is er tegelijkertijd voldoende koppel voorhanden voor een plezierige rijkarakteristiek.
Bij een sportievere rijgedrag, volgas acceleraties en hoge toerentallen reageert de motor zeer alert op het gaspedaal en biedt hij veel vermogen bij zowel lage als hoge snelheden.
‘In principe draait het om twee motoren in één,’ legt Tomas Ahlborg uit. ‘Een motor die zowel prestatiegerichte gebruikers als kopers die meer belang hechten aan rijcomfort en een bescheiden brandstofverbruik tevredenstelt.’ De motor is daarnaast nog uitgerust met VIS (Variable Intake System). Dit systeem bestaat uit twee gaskleppen waarmee het volume van het inlaatspruitstuk wordt aangepast aan de actuele rijomstandigheden en waarmee het mogelijk is om het vermogen van de motor optimaal te benutten over het gehele toerenbereik.

Zeer compacte, dwarsgeplaatste motoren
Net als in de overige Volvo-modellen worden alle motoren dwars in de motorruimte gemonteerd, ook de zescilindermotoren. Dit is mogelijk dankzij de zeer compacte bouw.
‘Een compacte, dwarsgeplaatste motor is de beste manier om de kans te beperken dat de motor bij een frontale botsing in het inzittendencompartiment binnendringt, aangezien de motor in de lengterichting van de auto maar zeer weinig ruimte inneemt’, verduidelijkt Tomas Ahlborg. De compacte bouw van de zescilinder lijnmotor werd mogelijk door appendages zoals de pomp van de stuurbekrachtiging en compressor van de airco-installatie achter de motor in de ruimte boven de versnellingsbak te plaatsen. Aan de voorzijde van de motor zit derhalve geen aandrijving voor deze appendages. In plaats daarvan geschiedt de aandrijving via tandwielen die aan de achterkant op de krukas zijn gemonteerd. Deze constructie wordt READ genoemd – Rear End Ancillary Drive. De dynamo wordt rechtstreeks aangedreven en is bevestigd aan het motorblok. Een gevolg van de gekozen oplossingen is dat het gehele pakket inclusief motor en versnellingsbak zo min mogelijk ruimte inneemt, vooral in de lengterichting van de auto.
Door te kiezen voor een aandrijfsysteem in de vorm van een kleine ‘versnellingsbak’, met een tussenas die door de aandrijfas loopt – een constructie die bekend staat onder de naam Shaft In Shaft –, kon het gehele pakket erg kort gehouden worden. De twee assen worden aangedreven door verschillende tandwielen en draaien bijgevolg met een verschillende snelheid (een voor de aandrijving van de nokkenassen en een voor de aandrijving van de appendages). Zelfs de trillingsdemper, die trillingen in de relatief lange krukas van de zescilinder compenseert, bevindt zich in het motorblok.

Vijfcilinder turbomotor met geďntegreerde turbocompressor
Als alternatief is ook een vijfcilinder benzinemotor leverbaar in de nieuwe Volvo V70. Deze is voorzien van een light-pressure turbocompressor en levert een vermogen van 147 kW (200 pk) en een koppel van 300 Nm. Deze motor is bijzonder compact, mede vanwege het feit dat de turbocompressor in het spruitstuk is geďntegreerd. De turbocompressor is vervaardigd van hoogwaardig staal dat bestand is tegen hoge uitlaatgastemperaturen en draagt bij aan een efficiënte verbranding en lage emissie.

Zuinige turbodiesel uit D5-reeks van tweede generatie
De nieuwe Volvo V70 kan ook worden uitgerust met Volvo’s in huis geproduceerde vijfcilinder D5-dieselmotor van de tweede generatie. Dit is een krachtige en dociele turbodieselmotor die leverbaar is in twee varianten. De krachtigste variant levert niet minder dan 400 Nm koppel – en ook nog eens over een zeer breed toerenbereik.
In vergelijking met de eerste generatie werd de nieuwe D5-motor nog verder doorontwikkeld, met een indrukwekkende souplesse als resultaat. Deze motor is voorzien van een nieuwe, elektronisch gestuurde turbocompressor, een verbeterd multipoint-injectiesysteem en een bijzonder krachtig motormanagementsysteem. Deze verbeteringen resulteren in een geheel nieuwe rijervaring met aanzienlijk hogere prestaties en een verbeterde rijkarakteristiek. Bovendien zijn de uitlaatgasemissies merkbaar lager. Een onderhoudsvrije roetfilter is standaard, zodat de D5 een milieuvriendelijk alternatief is.
Alle motoren zijn voorzien van vier kleppen per cilinder en dubbele bovenliggende nokkenassen, waardoor ze een vlot karakter hebben en opgewassen zijn tegen hoge snelheden. 

Breed motorenaanbod bij lancering van nieuwe Volvo V70
 Benzinemotoren
Configuratie                Vermogen kW (pk)            Koppel Nm
T6 zes-in-lijn               210 (285)                          400
3.2 zes-in-lijn              175 (238)                          320
2.5 T vijf-in-lijn             147 (200)                           300

 Dieselmotoren
Configuratie                Vermogen kW (pk)            Koppel Nm
D5 vijf-in-lijn                136 (185)                           400
2.4 D vijf-in-lijn            120 (163)                           340

Later in 2007 wordt het motorenaanbod nog uitgebreid met varianten met een vermogen tussen 100 kW (136 pk) en 210 kW (285 pk). In het eerste jaar van productie wordt tevens FlexiFuel-varianten leverbaar.

FlexiFuel-model aangedreven door vernieuwbare bio-ethanol
FlexiFuel-motoren lopen op E85, een brandstofmengsel dat voor 85% uit vernieuwbare ethanol en voor 15% uit benzine bestaat. Ethanol is een volledig vernieuwbare brandstof die in principe kan worden gewonnen uit zo ongeveer elke biomassa, zoals maďs, tarwe, suikerbiet en cellulose. Wanneer de auto op E85 loopt, daalt de emissie van CO2, een gas dat bijdraagt aan het broeikaseffect, met wel 80 % in vergelijking met eenzelfde auto die uitsluitend op benzine loopt.
De nieuwe Volvo V70 wordt leverbaar in een milieuvriendelijke FlexiFuel-variant. Die wordt aangedreven door een atmosferische viercilindermotor met 145 pk. Bio-ethanol en benzine worden beide in dezelfde tank gegoten. Brandstofslangen, kleppen en pakkingen werden aangepast om bestand te zijn tegen de agressievere eigenschappen van ethanol. De injectiekleppen werden versterkt en zijn bovendien groter, aangezien er meer brandstof in de motor wordt gespoten als gevolg van de lagere energiewaarde van E85 ten opzichte van benzine. Daarnaast werd de kalibratie van de software geüpdatet voor de toepassing van ethanol. Het motormanagement houdt het brandstofmengsel in de brandstoftank nauwkeurig in de gaten en stelt zowel de inspuiting als ontsteking automatisch af.

Geartronic-zestrapstransmissie met Sport-mode
De vijf- en zescilindermotoren kunnen worden gekoppeld aan een Geartronic-zestrapsautomaat. Deze transmissie is speciaal ontwikkeld om het enorme koppel van de krachtigste turbomotoren aan te kunnen. Met deze Geartronic kan ook handmatig van verzet gewisseld worden. Voor de T6-motor is de Geartronic-zestrapstransmissie voorzien van een Sport-mode die sneller schakelt en een lagere versnelling kiest dan in de Drive-mode het geval is. De Sport-mode wordt geselecteerd door de transmissiehendel naar rechts in de Drive-mode te plaatsen.

4. Dynamisch chassis met geavanceerd besturingssystemen

 ‘De nieuwe Volvo V70 is in elk opzicht verder verfijnd’, zegt Tomas Ahlborg. ‘De ondersteltechnologie biedt een hoog rijcomfort en uitstekende controle in elke situatie. Zo kunnen we de speciale positie die Volvo inneemt in het premium-stationwagensegment nog verder versterken.’ 

Geavanceerde carrosseriestructuur en stabiel chassis
Tijdens de ontwikkelingsfase werd niet alleen de aandrijflijn maar de gehele auto fijngeslepen, om een eersteklas rijervaring te geven die vooral gebaseerd is op een soepel weggedrag en een veilige wegligging in combinatie met een goede stabiliteit. Stabiliteit is zelfs van extra groot belang wanneer er met veel inzittenden en veel bagage wordt gereden.
De carrosserie bestaat uit een zeer geavanceerde structuur die een bijdrage levert aan een gecontroleerde deformatie in geval van een botsing en aan een hoge torsiestijfheid. Dankzij het ontwerp van de carrosseriestructuur en het doordachte gebruik van verschillende soorten staal met een hoge treksterkte, nam de torsiestijfheid met niet minder dan 15 procent toe ten opzichte van het voorgaande V70-model. De hoge torsiestijfheid vormt de basis voor het uitstekende weggedrag en de goede wegligging van de auto.
De ondersteltechnologie van de vorige V70 werd nog verder doorontwikkeld voor een nog stabielere en meer gecontroleerde rijkarakteristiek. Met het oog op een eersteklas comfort ging veel aandacht uit naar zaken als de ophanging en plaatsing van de motor.

Actief onderstel met Four-C – en drie standen
De nieuwe Volvo V70 kan optioneel worden uitgerust met een actief onderstel dat gebaseerd is op Volvo’s Four-C-technologie. Het is een geavanceerd zelfregelend onderstel dat gebruikmaakt van een aantal sensors die het gedrag van de auto continu in de gaten houden. De afstelling van de schokdempers wordt in luttele fracties van een seconde aangepast aan de actuele rijomstandigheden.
Four-C past de onderstelafstelling aan de rijsnelheid aan. Hoe hoger de snelheid, des te stugger de demping. Hierdoor is de auto zelfs bij hoge snelheden gemakkelijk onder controle te houden. Deze technologie vermindert ook de neiging van de auto om in te veren, te duiken of te slingeren tijdens hard accelereren of remmen of tijdens snelle stuurmanoeuvres. ‘Met een actief onderstel verbeteren de rijeigenschappen van de auto onder alle omstandigheden’, zegt Tomas Ahlborg. ‘De auto wordt zowel veiliger als plezieriger qua rijgedrag.’ Drie onderstelstanden laten zich met een druk op de knop selecteren, waarmee de bestuurder de rijkarakteristiek kan afstemmen op zijn of haar persoonlijke voorkeur.
• De stand COMFORT biedt een plezierige, comfortabele onderstelafstemming met rustige, evenwichtige carrosseriebewegingen.
• De stand SPORT biedt meer gecontroleerde carrosseriebewegingen, een snellere stuurrespons en een hogere mate van wegcontact.
• De stand ADVANCED biedt een minimale demperuitslag en een maximaal contact tussen wielen en wegdek. Deze stand is bijzonder geschikt voor een dynamische rijstijl op vlakke asfaltwegen.
In moeilijke situaties maakt het echter geen verschil welke stand de bestuurder heeft geselecteerd: Four-C schiet altijd te hulp door het voertuig automatisch te stabiliseren teneinde de auto onder controle te houden.

All Wheel Drive met Instant Traction
Het T6-model van de nieuwe Volvo V70 is standaard voorzien van Volvo’s All Wheel Drive-vierwielaandrijving. Met behulp van een elektronisch gestuurde hydraulische koppeling verdeelt het AWD-systeem de aandrijfkrachten over de voor- en achterwielen om onder alle omstandigheden optimale grip te verkrijgen. Het systeem is voorzien van Instant Traction, waarmee de aandrijving bliksemsnel van de voorwielen naar de achterwielen wordt verlegd als er wordt weggereden op een glibberige of losse ondergrond.

Regelbare stuurbekrachtiging
Een snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging is als optie leverbaar. Deze biedt extra bekrachtiging bij lage rijsnelheden, bijvoorbeeld tijdens het parkeren. De mate van stuurbekrachtiging neemt af naarmate de snelheid toeneemt, en bij hogere snelheden wordt de bekrachtiging volledig opgeheven. Om iedere bestuurder een zo optimaal mogelijke feedback te geven, kan de mate van stuurbekrachtiging gewijzigd worden via het informatie- en instellingenmenu in de auto. Er is keuze uit drie standen.

Power Parking Brake standaard
Om de bestuurder te assisteren bij het wegrijden heuvelopwaarts, is de nieuwe Volvo V70 uitgerust met een handige, elektrisch bedienbare handrem oftewel Power Parking Brake. Dit maakt het wegrijden veel eenvoudiger voor de bestuurder, vooral wanneer de auto is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Als de handrem bijvoorbeeld werd ingeschakeld bij een verkeerslicht, wordt deze automatisch vrijgezet zodra het gaspedaal wordt ingedrukt en de auto wegrijdt. Wel dient de bestuurder voor deze functie de veiligheidsgordel te dragen, want anders werkt het systeem niet.
De handrem wordt geactiveerd door een hendel links van het stuur naar voren te duwen en weer vrijgezet door deze hendel naar achteren te trekken. Om ervoor te zorgen dat de handrem wordt geactiveerd wanneer de auto geparkeerd staat, wordt deze automatisch ingeschakeld zodra de sleutel uit het contactslot wordt genomen of, indien de auto is uitgerust met Keyless Drive, zodra het portier wordt geopend. Deze functie dient wel eerst in het instellingenmenu van de auto te worden geselecteerd.

DSTC standaard
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) is standaard in de nieuwe Volvo V70. Dit systeem draagt bij aan de voertuigstabiliteit. Wanneer de situatie daar om vraagt, zorgt het systeem ervoor dat het koppel afneemt en de remmen zorgvuldig afgemeten worden bediend, teneinde de kans op slippen te verkleinen. ‘Door systemen als FOUR-C, AWD en DSTC te combineren, kunnen we onder vrijwel alle omstandigheden een rijbeleving bieden van zeer hoog niveau, ook als de auto beladen is’, aldus Tomas Ahlborg. ‘Het feit dat de bestuurder via de verschillende onderstelstanden ook het karakter van de auto kan beďnvloeden, maakt de beleving en de controle over de auto extra bijzonder.’

5. Eersteklas comfort en veelzijdig karakter

‘Door een geheel nieuwe technische basis te kiezen voor de nieuwe V70, zijn we erin geslaagd het comfort te verhogen en de slimme gebruiksmogelijkheden van de auto te vergroten’, aldus Tomas Ahlborg. ‘Meer interieurruimte en tal van praktische voorzieningen maken van de nieuwe Volvo V70 een echt multifunctionele auto voor gezinnen, zakenmensen en anderen die hun auto voor uiteenlopende doelen gebruiken.’

Meer beenruimte
De nieuwe Volvo V70 is zowel ruimer als comfortabeler dan zijn voorganger. De afstand tussen de voorste en achterste inzittenden groeide met 21 mm en de beenruimte en knieruimte voor de achterpassagiers met respectievelijk 48 mm en 21 mm. Bestuurders en passagiers van bovengemiddeld postuur kunnen tevreden zijn dat de auto voorin op schouderhoogte in de breedte met 30 mm is gegroeid.

Geventileerde stoelen
De voorstoelen van Volvo worden door velen als beste in hun soort beschouwd. Dankzij hun ontwerp bieden ze optimale steun en optimaal comfort, ook tijdens lange ritten. Elektrisch verstelbare stoelen zijn als optie verkrijgbaar en zijn desgewenst leverbaar met geperforeerde lederen bekleding. Deze stoelen zijn uitgerust met ventilatoren in de zitting en rugleuning. De temperatuur van de stoel wordt snel naar een aangenaam niveau teruggebracht hetgeen bijdraagt aan een hoog zitcomfort, vooral op zeer warme dagen en in gebieden met een hoge luchtvochtigheid.
Een tegenovergesteld effect – te weten verwarming van de voorstoelen wanneer de buitentemperatuur afneemt – kan eveneens worden geselecteerd, met keuze uit drie temperatuurstanden. Ook de achterbank is leverbaar met stoelverwarming, met afzonderlijke bedieningsschakelaars voor de beide buitenste zitplaatsen en, net als de voorstoelen, drie temperatuurstanden.

Clean Zone Interior Package
Om voor extra gevoelige inzittenden een beter klimaat te creëren in de auto, kan de nieuwe Volvo V70 worden uitgerust met het Clean Zone Interior Package, een systeem dat is gebaseerd op het ECC (Electronic Climate Control) en IAQS (Interior Air Quality System).
Wanneer de auto met behulp van de afstandsbediening wordt ontgrendeld, wordt het inzittendencompartiment gedurende circa een minuut automatisch geventileerd wanneer de buitentemperatuur hoger ligt dan 10 graden Celsius. Clean Zone Interior Package creëert een omgevingsklimaat dat wordt aanbevolen door de Zweedse astma- en allergie-associatie. De materialen die gebruikt zijn voor de bekleding en afwerking van het interieur, werden geselecteerd op basis van hun geringe emissie van schadelijke bestanddelen.

Persoonlijke comfortinstellingen
De bestuurder van de V70 kan kiezen uit tal van comfortinstellingen, al naar gelang zijn persoonlijke voorkeur. Deze instellingen kunnen worden gewijzigd in het informatiesysteem van de auto. Het menu bevat instellingen voor de stoelen, de spiegels, de klimaatunit, het audiosysteem, het navigatiesysteem en tot op zekere hoogte ook voor de rijeigenschappen van de auto. Een van de instelbare functies betreft de automatische werking van de achterruitverwarming. Wanneer deze instelling wordt gekozen, wordt de achterruitverwarming automatisch geactiveerd zodra de buitentemperatuur daalt tot circa 9 graden Celsius. Een andere instelling betreft de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging. Dit is een optie waarbij in het informatiesysteem uit drie standen gekozen kan worden. ‘Het feit dat je deze instellingen zelf kunt veranderen, zorgt voor een stukje extra comfort’, aldus Tomas Ahlborg. ‘Echter, vanuit het oogpunt van veiligheid is het belangrijk dat we niet te veel tijd aan het instellingenmenu spenderen tijdens het rijden. Om te voorkomen dat de bestuurder tijdens het rijden zijn aandacht voor het verkeer verliest, worden bepaalde functies na circa twintig seconden geblokkeerd.’

Slimme en veelzijdige functionaliteit
‘Flexibiliteit wordt in de nieuwe Volvo V70 met hoofdletters geschreven’, zegt Tomas Ahlborg. ‘Dankzij ruimte in overvloed, een in drie delen neerklapbare achterbank en een aantal slimme functies wordt het inladen en reizen tot een waar genoegen, ongeacht of er bagage wordt vervoerd.’
De achterbank is in drie delen neerklapbaar (40/20/40) en biedt twee comfortabele zitplaatsen met een armsteun in het midden. De middelste achterbankleuning kan worden weggeklapt om ruimte te creëren voor langere voorwerpen of in positie worden gebracht voor een derde passagier op de achterbank. De leuningen kunnen afzonderlijk worden omgeklapt om een grotere laadruimte te creëren met een volledig vlakke vloer. Met de neerklapbare leuning van de voorste passagiersstoel zijn de mogelijkheden nog groter. De laadvloer is voorzien van aluminium rails en verschuifbare bevestigingspunten om de lading vast te zetten. De bevestigingspunten kunnen in de rails worden gedrukt wanneer ze niet in gebruik zijn, zodat ze niet in de weg zitten. De zijpanelen zijn eveneens voorzien van bevestigingsogen om bagage vast te zetten. Bovendien kunnen ze nog worden aangevuld met multifunctionele rails voor diverse soorten haakjes, netjes om de bagage vast te zetten, tussenwandjes en andere accessoires voor de laadruimte.
Er is keuze uit een groot aantal vloermatten om de laadvloer te beschermen, waaronder een die dubbelgevouwen kan worden voor normaal gebruik maar ook opengeslagen kan worden zodat deze de gehele bagageruimte beslaat wanneer de achterbankleuningen zijn omgeklapt.

Veelzijdige laadvloer maakt inladen gemakkelijk
Een extra, uitschuifbare laadvloer is als optie leverbaar. Deze wordt eenvoudig en snel bevestigd op de rails in de vloer en schuift over de bumper naar buiten om het inladen te vergemakkelijken. Deze uitschuifbare laadvloer wordt automatisch geborgd zodra de hendel wordt losgelaten. Wanneer de uitschuifbare laadvloer niet in gebruik is, kan deze tegen de achterbankleuning worden gevouwen of uit de auto worden genomen. De uitschuifbare laadvloer en het gehele laadsysteem beantwoorden aan Volvo’s hoge eisen ten aanzien van veiligheid.

Elektrisch bedienbare bagageklep
Het inladen kan nog worden vergemakkelijkt door te kiezen voor de optioneel leverbare, elektrisch bedienbare bagageklep. Deze wordt geopend door op een knop op de afstandsbediening te drukken, de rest gaat vanzelf. Heel handig wanneer u uw handen vol heeft. De bagageklep wordt gesloten door middel van een bedieningstoets op de klep zelf, om te voorkomen dat u per ongeluk met een hand of vinger bekneld raakt. De bagageklep is voorzien van een ingebouwde, dubbele veiligheidsvoorziening in de vorm van een klembeveiliging aan weerszijden en een noodstopvoorziening. Hiertoe is het hydraulisch bedieningsmechanisme van de bagageklep uitgerust met een sensor die de beweging van de bagageklep onmiddellijk onderbreekt zodra een weerstand wordt gedetecteerd. Voor modellen met of zonder dakrails is een uitgebreide reeks accessoires verkrijgbaar, zoals houders voor fietsen, kajaks, ski’s en snowboards. Fietsen kunnen ook in de auto worden vervoerd door ze met behulp van een speciale houder op de rails in de laadvloer vast te zetten.

 6. Audiosysteem van wereldklasse

‘De audiosystemen van Volvo behoren tot de allerbeste in de autowereld van nu’, aldus Tomas Ahlborg. ‘En uiteraard is alleen het allerbeste goed genoeg in een auto van het kaliber Volvo V70. In samenwerking met de beste audioleveranciers ter wereld hebben we een eersteklas audiosysteem ontwikkeld met een digitale versterker van Alpine, Dolby Pro Logic II Surround en voortreffelijke luidsprekers van de Deense specialist Dynaudio. Het resultaat is een audio-ervaring van absolute wereldklasse.’

Digitale technologie draagt bij aan natuurlijk geluidsprofiel
De allernieuwste digitale technologie is aangewend om een geluidsweergave te realiseren die past bij de vorm van het inzittendencompartiment en de plaats van de luidsprekers. Met behulp van DSP – Digital Signal Processing – werd de toonkromme zodanig getuned dat deze bijdraagt aan een natuurlijke geluidskwaliteit.
Digitale technologie wordt ook toegepast in Volvo’s moderne versterker die in samenwerking met Alpine is ontwikkeld. Een digitale klasse-D-versterker verbruikt uitzonderlijk weinig stroom dankzij zijn hoge rendementsfactor. Dit betekent tevens dat hij minder warmte produceert dan een analoge versterker en dat hij compacter gehouden kan worden.
De versterker van Volvo wordt ook gekenmerkt door een bijzonder hoge dempingsfactor, met dank aan de ICEPower®-technologie van Bang & Olufsen PowerHouse a/s uit Denemarken. Deze technologie draagt bij aan een kristalhelder maar tegelijkertijd krachtig geluid over het gehele toonbereik, inclusief de laagste bastonen.

Automatische afstelling volume en toon
Dankzij het gebruik van digitale technologie kan het geluid worden aangepast aan de rijsituatie. Zowel het volume als de toon wordt automatisch aangepast aan de voertuigsnelheid. Bovendien blijft er ruimte voor persoonlijke voorkeuren. In de menustructuur van de auto kan de bestuurder bij de persoonlijke instellingen kiezen in welke mate het geluid moet worden aangepast aan de voertuigsnelheid. Hij kan kiezen uit drie niveaus: laag, gemiddeld en hoog.

Drie vermogensniveaus
In de nieuwe Volvo V70 kan de gebruiker voor het audiosysteem kiezen uit drie niveaus:
• Performance – met een 4x20-wattversterker en zes luidsprekers
• High Performance – met een 4x40-wattversterker en acht luidsprekers
• Premium Sound – met een digitale 5x130-wattversterker, Dolby® Pro Logic II Surround en twaalf Dynaudio-luidsprekers. Het systeem kan nog worden uitgebreid met een subwoofer onder de laadvloer in de bagageruimte die voorzien is van een 2x130 W-versterker.

Dolby Pro Logic II Surround met instelbaar geluidspatroon
Volvo was de eerste autofabrikant ter wereld die af fabriek een audiosysteem monteerde met Dolby® Pro Logic Surround Sound. Deze technologie werd ontwikkeld om een authentieke meerkanaalsgeluidsperceptie te bieden en werd in 1997 geďntroduceerd in de Volvo C70 van de eerste generatie. Het systeem dat in de nieuwe Volvo V70 wordt aangeboden, is van de nieuwste generatie, Dolby Pro Logic II Surround. Het is een 5.1-kanaalssysteem dat voorin de auto een breed audioprofiel en achterin een authentiek stereogeluid over de volle bandbreedte geeft. Bovendien wordt het geluid uit de voorste en achterste luidsprekers tot een natuurlijk geheel samengevoegd.
De Premium Sound-unit is voorzien van een speciale set-upmogelijkheid om de best mogelijke individuele audio-ervaring te realiseren. Wat het audioprofiel betreft, kan voor een optimale helderheid worden gekozen uit drie standen – vanaf de bestuurdersstoel gezien, vanaf de beide voorstoelen of desgewenst vanaf de achterbank. Deze keuze wordt via het informatiesysteem gemaakt.
‘Wanneer iemand in zijn eentje onderweg is in de nieuwe Volvo V70, kan hij of zij het audioprofiel heel egoďstisch instellen zonder zich te hoeven schamen’, zegt Tomas Ahlborg. ‘En als de eigenaar zich op de achterbank bevindt, kan hij de audiobeleving aldaar net zo makkelijk afstemmen op zijn zitpositie.’

Wereldklasse-luidsprekers van Dynaudio uit Denemarken
De luidsprekers in de Volvo V70 zijn van een hoge kwaliteit. Het Premium Sound-systeem bevat luidsprekers afkomstig van Dynaudio®, een specialist uit Denemarken met wie Volvo al jarenlang nauw samenwerkt. In de voorportieren zijn extra grote driewegluidsprekers gemonteerd. In de achterportieren zitten tweewegluidsprekers met een tweeter en een mid/woofer. Het tweeterdiafragma is gemaakt van textiel (ook wel ‘silk dome tweeter’ genoemd), een specialiteit van Dynaudio waarmee een kristalhelder geluid wordt gecreëerd. Elke luidspreker heeft een passieve crossoverfilter voor een harmonieuze audiobeleving met een optimale bandbreedte en dynamiek.
Speciaal ontwikkelde centerluidsprekers midden in het dashboard zorgen samen met de luidsprekers in de portieren voor een natuurlijk, homogeen geluid.

Optionele subwoofer levert rijkere bastonen
Om diepere, rijkere bastonen te verkrijgen, kunnen de Premium Sound- en High Performance-systemen worden geleverd met een dual-chamber sufwoofer met een inhoud van 12 liter, die net achter de achterbankleuning onder de bagagevloer wordt gemonteerd. Deze subwoofer, die afkomstig is van Alpine, bevat twee baselementen van 6,5 inch en een geďntegreerde digitale versterker van 2x130 watt. Deze subwoofer levert bastonen van zeer hoge kwaliteit.

MP3’s afspeelbaar
Op de High Performance- en Premium Sound-systemen kunnen muziek-cd’s in MP3- of WMA-formaat worden afgespeeld. Dit houdt in dat in de cd-wisselaar honderden nummers kunnen worden opgeslagen en de eigenaar een groot gedeelte van zijn of haar eigen muziekbibliotheek in de auto kan meenemen. Daarnaast zijn alle audiosystemen nu voorzien van een extra ingang (AUX) waarop bijvoorbeeld een draagbare MP3-speler kan worden aangesloten. Om de ontvangst van radiozenders te optimaliseren, beschikt de FM-radio over niet minder dan drie antennes waarmee de best mogelijke ontvangst gegarandeerd is. Dit wordt ‘scanning diversity’ genoemd.

 Geďntegreerd dvd-systeem in achterbank
De Volvo V70 kan ook worden uitgerust met een zeer geavanceerd entertainmentsysteem dat speciaal werd ontwikkeld voor de achterpassagiers – Rear Seat Entertainment (RSE) genoemd. Een geďntegreerde dvd-speler, platte 7-inchschermen in de hoofdsteunen van de voorstoelen, draadloze hoofdtelefoons en afstandsbediening zijn inbegrepen in dit systeem. Via een extra ingang kan een extra dvd-speler, spelcomputer of videocamera worden aangesloten. Beide schermen kunnen onafhankelijk van elkaar worden gebruikt.

RTI van nieuwste generatie
Volvo’s RTI-navigatiesysteem (Road and Traffic Information) is een bijzonder efficiënt systeem. Het aantal kaarten werd onlangs uitgebreid met enkele nieuwe landen, vooral in Oost-Europa. Er zijn nu drie dvd’s voor Europa en drie voor de USA (met nu ook Hawaii en Canada). De informatie is geactualiseerd, met onder meer nieuwe wegen, restaurants en hotels. Het navigatiesysteem is voorzien van een nieuwe processor, waardoor alternatieve routes bijvoorbeeld veel sneller berekend worden dan voorheen. Bovendien wordt nu allerhande nieuwe informatie getoond – zoals de nationale vlag en wetenswaardigheden over een bepaald land, de geldende snelheidslimieten en de regels ten aanzien van het mobiel bellen tijdens het rijden – zodra een landsgrens wordt gepasseerd.

  

*** einde persbericht ***

Voor meer informatie kunt u direct bellen met onze afdeling sales : 015-2512375
of een e-mail sturen naar : sales@hoeke.nl

- einde persbericht -